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Communauté Venturi devrait bientôt déménager... En effet, le site étant de plus en plus gourmand en ressources, et devant le nombre de "panounettes" (comme dirait le modérateur ) des serveurs Free, j'ai décidé d'essayer un transfert complet du site vers un autre serveur. En espérant que celui-ci tiendra mieux la charge et que tout se passera bien...

Je précise que cela ne changera rien pour vous. Le site reste entièrement "gratuit". L'avantage de ce nouveau serveur est qu'il offre plus de service, une vitesse de connexion normalement plus élevée et une plus grande fiabilité.

Ce déménagement sera aussi l'occasion de faire une petite mise à jour du site... Je n'en dis pas plus pour le moment... J'espère opérer ce changement d'ici la fin de l'année...

Juste un point et pas des moindres, les messages privés ne seront pas transférés sur le nouveau serveur, je vous invite donc à sauvegarder les informations importantes qui s'y trouvent.

Dernier point, le prochain site ne supportera probablement pas Internet Explorer 6, donc pour les retardataires, je vous invite à installer un "vrai" navigateur comme Google Chrome, Firefox ou Opéra

A bientôt sur une nouvelle adresse web

Depuis le 27 septembre dernier, j'ai enfin pu mettre en ligne un projet qui me tenait particulièrement à coeur : Le Guide des Sportives (c'est pas nécessairement inédit, je vous l'accorde ), mais avec un format identique pour tous les modèles et un maximum de documents : photos, fiches techniques et catalogues en plus du contenu rédactionnel classique (news et dossiers).

Hier, François Fillon est venu inaugurer l'usine VME de Venturi, premier site d'assemblage de voitures entièrement électriques. 35 emplois seront créés d'ici la fin de l'année.

Unique : j'ai roulé en Venturi Volage. Ce n'est pas la voiture de demain, mais celle d'après demain.

Ce rachat, qui marque une nouvelle stratégie pour VOXAN, vient compléter celle de VENTURI dans le domaine de la mobilité électrique.


VENTURI et VOXAN, aux destins liés notamment par le même designer Sacha Lakic, se retrouvent désormais côte à côte pour incarner la politique d’innovation déployée par Gildo Pallanca Pastor depuis le rachat de la marque VENTURI en 2001.

VOXAN bénéficiera de l’expérience et de la maîtrise des technologies de pointe de VENTURI pour se démarquer des grands industriels de la moto et devenir une entreprise viable. Cette reprise propulse VOXAN vers le futur de la mobilité ; les magnifiques machines produites jusqu’alors resteront des « collectors », une image forte sur laquelle la marque continuera de s’appuyer pour évoluer vers la propulsion électrique.

Le sport restera un axe de développement pour VOXAN qui sera complété par des modèles de plus grande diffusion.

Le développement de la première VOXAN électrique prendra près de 3 ans. Elle sera produite à terme dans l’unité d’assemblage du Groupe à Sablé sur Sarthe.


Après 15 ans d’existence, l’entreprise a été placée en liquidation judicaire le 29 décembre dernier. Ce rachat, effectif à compter d’aujourd’hui, concerne entre autres l’ensemble des marques, dessins, modèles et moules associés à VOXAN.

http://www.moto-net.com/actualites-mo ... que-dans-trois-ans-!.html


Affaire à suivre.......

1993 Venturi Type 600S Le Mans - Ex Jean-Pierre Marshall

Vente du 30 avril 2010 à Monaco organisée par Coys

Lot 236
Chassis Number: TBA
The Venturi story goes back to the 1984 Paris Motor Show where, nestling in a corner under an unknown ‘Godfroy’ banner, stood a beautiful coupe. The Ventury (with a ‘y’) featured a space-frame chassis with Peugeot 205 McPherson suspension, wrapped with a two-tone metallic grey glass-fibre body work. At the rear was a humble 120bhp VW Golf GTI engine. It went down a storm with press and public. In 1992, Venturi embarked upon a more aggressive marketing strategy, reflected in an extended motor racing program.

This eventually led to the establishment of a joint Venturi-Larousse F1 race team and the creation of a one-make racing series, the Venturi Trophy. From 1993, Venturi focused on the renewed GT championship formulas and developed several 500bhp and 600bhp GT racers for the Le Mans 24 hours races. On offer today is one of seven Le Mans racers. Manufactured in 1993 this particular car competed in the GT1 category of the 1995 classic endurance race. The car was successful up until 1998 whereupon it was completely rebuilt in 1999.

Whilst some people say that Paul Belmondo used the success of his father’s career in film to vault himself into the heady atmosphere of Formula 1. You also have to appreciate the fact that to get to race GT cars is a considerable feat, let alone Le Mans, let alone F1.

The grid every Sunday is peopled by the best 20 drivers in the world and their combined efforts, per lap, can be separated by hundredths of seconds. The same applies lower down the scale. Whilst Le Mans is a very different fish, it is still extraordinary to think that over 24 hrs, possibly an engine change, 9 driver changes and many more fuel stops, tyre stops and the other mechanical vagaries that afflict the cars at this infamous circuit, the times amongst the top 10 teams are still only minutes apart.

The punishment absorbed by the cars on this gruelling race is also ruthless. It is always a treat therefore to be able to present a car that has made the trip to Frances mid-west and survived. There can be no greater tribute to the set-up, reliability and performance of this Venturi than to have a Le Sarthe scrutineer’s sticker on the inside of the windscreen.

Being Number 5 of just 17 examples built, and with Le Mans history, this must represent the most important of all Venturis and is being described by the vendor as newly rebuilt. Having been featured in the Venturi book, it just waits until the 600 bhp are unleashed again!

Numéro 5 de seulement 17 exemples construit et avec un passé Le Mans, cette voiture représente une occasion unique d’acquérir une des plus importante Venturi construite et est décrite par son propriétaire comme étant dans des conditions presque neuves.

Estimate: €110000 - €130000

Comme l'année dernière, Frédéric, Bertrand et moi-même, organisons un rassemblement Venturi à l'occasion des Classic Days à Magny Cours le 1er et 2 mai 2010.

Nous avons mis en place une organisation afin de vous faire bénéficier des tarifs club pour les Venturi et vous pouvez donc vous inscrire directement auprès de l'organisation des Classic Days selon différentes formules :

1- Classic Track (accès piste + expo) : Sessions de roulage libre sur la piste F1, emplacement pour votre véhicule au sein du Classic Park, accès à l'ensemble du site et au Classic Club pour deux personnes, grande parade...
http://www.classic-days.fr/IMG/PDF/20 ... %20FR%20-%20CD%202010.pdf

2- Classic Park (expo) : Emplacement pour votre véhicule au sein du Classic Park, accès à l'ensemble du site et au Classic Club pour deux personnes, grande parade...
http://www.classic-days.fr/IMG/PDF/20 ... %20FR%20-%20CD%202010.pdf

3- Classic Tour BRM Chronographes (expo + rallye) : Emplacement pour votre véhicule au sein du Classic Park, accès à l'ensemble du site et au Classic Club pour deux personnes, grande parade, participation au rallye touristique...
http://www.classic-days.fr/IMG/PDF/20 ... %20FR%20-%20CD%202010.pdf

que Venturi a présenté samedi 21 novembre 2009 au Grimaldi Forum à Monaco la Mission 02 des « Venturi Global Challenges ».

En septembre dernier, la Venturi Jamais Contente atteignait les 487 km/h, établissant ainsi un nouveau record du monde de vitesse en véhicule électrique (dans la catégorie des véhicules électriques équipés d’une pile à combustible à hydrogène – sous réserve d’homologation de la FIA). La Mission 01 des « Venturi Global Challenges » était accomplie.

Ce week end, Venturi a profité du passage à Monaco de la Croisière Azur organisée par Citroën pour les 90 ans de la marque pour présenter la Mission « Shanghai to Paris – 100% Electric » ainsi que le véhicule et l’équipage qui réaliseront ce périple.

A l'occasion de l'Autobrocante Festival de LOHEAC, une rencontre entre amateurs et propriétaires pourrait avoir lieu
le dimanche 4 octobre.

Signalez-vous à Babar qui se fera un plaisir de vous indiquer une heure de rencontre !